新型道口板扛得众车压
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道口板6月16日14时10分，开远工务段昆北线路车间主任周永坚和技术员再次来到昆河线广卫村，检查6天前大修的道口，对新型道口板赞不绝口。
昆北线路车间管辖的昆小线、昆河线、昆石线3条米轨铁路与省会城市多条交通干道交叉，形成众多平交道口。这使得该车间成为道口管理大户，共管辖120个道口，其中有人看守道口54个。每天过往道口的载货汽车、公交车、小汽车、电动自行车有上万辆，道口铺面受损严重。
传统道口铺面板存在不平整、易跳动、不耐压的缺陷，该车间在整治道口铺面病害方面耗费了大量精力。通过调查、比较，今年，该车间引进新型道口产品——用高标号水泥浇灌的整体道口铺面板，每块长约3米，重约9吨。
特制的矩形橡胶垫，嵌在两根钢轨之间，使铁路道口变得平坦，汽车通过时噪音大大下降。
铁路橡胶道口板的生产推广,彻底改变了铁路、公路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物,一举改变了道口凹凸不平、事故多发、维修频繁的落后状态,经过国内多处道口的铺设,其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现.耐压,耐磨,安装方便,与路面接触牢固,车辆通过无撞击感和噪音,安全性好采用橡胶特殊配制与铁道部专业设计院联合研制采用高新技术,先进工艺和检测手段,产品质量达到国内同类产品领先水平.
使用牢固度：钢铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设钢铺面道口板，板与板之间通过焊接连接，受震动易发生开焊;橡胶铺面是在碎石道床线路轨枕上铺设橡胶道口板，用螺栓穿接各道口板，板与板及板与钢轨间无刚性连接，长期使用易松动翘起;混凝土整体铺面是在原线路路基上刊物基坑，基础层设置干拌混凝土层和水泥干砂层，找平后直接铺设整体道口板，板与板件实现双重连接，实现一个刚性整体。道口板
