铁路橡胶道口板具有坚固耐用不宜破损的特点
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铁路橡胶道口板的外形尺寸设计,充分的考虑了铁路的几何尺寸进行设计的,长度尺寸与枕木间距是匹配的,使一块道口板正好跨越两个(或三个)枕木空,搁置在三根(或四根)枕木上,并且采用螺纹道钉与枕木可靠连接,使道口板与枕木形成稳定的传力结构,汽车轮子的冲击力被分散到几根枕木上,枕木受力较小,且相对均匀,延长了橡胶道口板的使用寿命，保持了橡胶道口铺面的整体平整。由于橡胶道口板具有一定的弹性,当车辆通行道口时,橡胶道口板具有缓冲作用,对钢轨、轨枕及基础都有一定的保护作用。
橡胶道口板有水泥枕型和木枕型,水泥枕型橡胶道口板其板底形状考虑了与水泥枕形状尺寸的匹配,铺设后橡胶道口板与水泥枕紧密贴合,形成稳定传力结构,改变了不能在水泥枕线路上铺设道口的现实。材料的氧指数是指维持该材料持续燃烧的最低氧气浓度，氧指数越高表明材料阻燃性能越好，反之则差。氧指数>26，在空气中会离火自熄，氧指数>32，在空气中很难燃烧。对易燃材料的氧指数提高一般采用的方法有：共聚法――即在分子链上通过共聚反应引入X、P、N等原子，在材料燃烧分解时产生的HX、NH3等能稀释断链产生的小分子烯烃、烷烃的密度，抑制燃烧反应的进行；接枝法――即将阻燃性好的单体通过接枝反应在易燃的分子链上，以提高其阻燃性；交联法――即将线性分子链通过交联反应在分子链间形成网状结构来达到提高氧指数的目的。
橡塑材料提高氧指数的办法则是交联法。橡胶道口板有水泥枕型和木枕型,水泥枕型橡胶道口板其板底形状考虑了与水泥枕形状尺寸的匹配,铺设后橡胶道口板与水泥枕紧密贴合,形成稳定传力结构,改变了不能在水泥枕线路上铺设道口的现实。橡胶道口板具有坚固耐用不宜破损的特点,有效地延长了铁路平交道口的维修周期,降低维修工作量,节约了维修费用。橡胶道口板铺制的道口具有舒适美观,改善了厂区环境形象。并且保证车辆能够平稳高速通过的优点,有效地提高道口通过能力,具有良好的综合效益。
