“新道口真是焕然一新啊！比以前更结实、更耐用，最关键的是省下了一笔不小的费用！”茂名石化铁运分部工务车间主任柯立军站在新改造完的硅厂道口板上由衷地感慨道。
 
    不说不知道，这“新铁路橡胶道口板”，铺设的材料竟是铁路大修回收的“旧货”。茂名石化铁运分部优化管理思路，巧用旧料“捡”回了80万元。
 
    铁运分部开始采用旧钢轨改造成道口板还得追溯到去年，由于车间管辖的铁路道口已投入使用多年，道口橡胶面板、水泥面板出现不规则下陷和隆起，且板下枕木、扣件失效，影响行车安全，维修人员经常调整过后用不了几天又得重新修理。另一方面，道口面板材料库存告急，供应流程长，道口问题接二连三。
 
    “如果能找到一种比普通道口板更结实的材料就能根除道口板问题了。”站在窗口陷入沉思的柯立军看到车间轨道车缓缓地回收一排排大修更换下来的钢轨到站场空地，一个想法突然闪现在脑中：“能不能用旧钢轨拼接成道口板呢？”
 
    想到这里，柯立军立即组织车间技术人员和施工单位负责人开会调研，经过大家的认真分析，觉得可以尝试，为了保险起见，车间决定拿机干线道口做实验，如果可行，再进一步推广。
 
    很快，机干线道口板用旧钢轨拼接好了，投用后，道口板稳定性良好，抗压力能力显著高于橡胶板，耐久性也优于水泥板。紧接着，焦化线道口、成品线道口、硅厂道口，一个个道口大修按时完成交付使用。
 
    截止目前，铁运分部共为7个道口进行道口板改造，修旧利废节约铁路橡胶道口板等物资价值80多万元。