铁路道口板应该具备的基本功能
  能让机动车、非机动车和行人，在保证安全的前提下，平稳、迅速地通过道口，同时应避免封路维修。
  铁路道口能否保持正常的运行状态，将直接关糸到铁路线路的安全和人民生命财产的安全。作为铁路道口主要设备的“道口板”，更是各级铁路管理部门、产权单位重点研究的一个“关键设备”。
  铁路道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口，以及车站站台、车站行李车过道、货场、车辆段检修车间内、外专用线，企业、矿山专用铁路、公路平交道口。
  整体道口板铺设方案：前期准备工作
  1、编制具体施工方案报上级主管部门审批。
  2、按规定办理线路封锁计划，并到当地交警部门办理公路封锁（半封或全封）事宜。
  3、在施工前应对全体参加施工的人员进行施工交底和分工。明确责任范围和时间节点。
  4、拆除线路之前应将既有线路按设计要求拨正。曲线道口按设计的超高度起整轨面标高。在现场打好测量基准桩。
  5、线路封锁前应按铁路技规的规定在车站设备登记簿上登记，在施工现场设置防护。
  6、基坑开挖要注意保护电缆，应在设备管理单位防护人员到场并明确电缆走向、埋深标高后方可开挖。
  基坑开挖、基础层处理、铺设面板
  基坑开挖：
  1.1拆除线路钢轨后，在已确定的道口铺面长度、宽度和标高内开挖基坑。用水准仪分别对开挖基坑的各个控制点进行反复测量和校对。
  1.2新铺道口范围铺面标高应按设计轨面标高抬高20～30mm推算确定，作为沉降预留量（视基础密实程度确定）。基坑的开挖深度为：轨枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂层厚度30～40mm－沉降预留量20～30mm。