据悉，近几年来，进口车价格不断下探，橡胶道口板合资品牌被逼“放价”，曾一度以价格为优势的自主品牌生存空间受到严峻的挑战。经过市场激烈竞争的催化，自主品牌已经走出了第一批强者，如华晨、长城、吉利、比亚迪、奇瑞、广州汽车和上海汽车等品牌。业内人士分析，上述自主车企用时间和实际行动证明，自主品牌并非依靠政府“输液”才能活到今天，因此，此次政策波动或许对自主品牌有一些影响，但实际影响其实微不足道。


 比亚迪汽车公关科相关负责人接受信息时报记者采访时表示：比亚迪汽车原先在公务车采购市场的比例不大，只是整体销量的一小部分。取消一般公务用车、甚至减少公务车采购等一系列的动作，对比亚迪汽车的影响并不大。上海汽车和奇瑞汽车也持相同的意见：“几乎没有什么影响”。华东地区某自主品牌汽车相关负责人更直白地表示，自主品牌汽车占公务车的比例并不多，影响可以忽略不计。
10月3日，武汉市徐东路铁道口“旧貌换新颜”工程顺利竣工，道口原来铺设的硬钢板已换成新型减震橡胶板。至此，武汉市已有15个重要铁路道口改换了这种新型减震板。 
　　10月4日，晨报热线接到多个市民电话，称赞武昌中北路和徐东路铁路道口新换的道口板美观又无噪音。家住徐东路的


　　市民徐先生称，过去的混凝土板破烂不堪，火车经过，噪音扰人。一到晚上火车经过，家里的老人经常被惊醒。现在好了，噪音小多了。


　　在徐东路铁道口，记者看到长达300米的铁道上铺设了青黑色的抗震橡胶板。记者在出租车上，听开车的张师傅称，原来这里破烂不平，每次经过需格外小心，现在开车经过再不颠簸了。


　　武汉铁路局安全科宋科长告诉记者，目前，橡胶道口板我市各主要铁路道口都已更换了这种新型抗震橡胶板，新道口板不仅能减小火车经过时的噪音，还能减小汽车经过道口时的磨损。据悉，新型减震板将在全市其他铁道口陆续铺设。